李卫东正式开启了调度员的职业生涯。

    货运处的调度员分🊮📭🞉为现场调度🉈🅙🆻员和计划调度🝡员两种。

    现场调度员需要在货运的第一线工🋏😕🁓作,做一些现场管理工作,比如安排车🌗⚲辆的装卸货,有的时候还需要跟车出差,相当于是司机们的现场指挥。

    计划调度员则是负责要负责业务的受理和汇总,根据实际的业务情况,派遣车辆,规划运🊯📸☁输路线等等,♁🅙🆽算♋是整个运输体系的大脑。

    一般情况下,新晋的调度员都是😼🆮💺从现场调度开始做起,熟悉了车辆🋍、线路、各种货品的情况后,才能去当计划调度。

    然而李卫东考试时候的表现,🉈🅙🆻已经超出了普通的调度员,赵国栋也是有意栽培李卫东,便直接让李卫东当了计划调度,不用蹲货🖲场,也不用跟着司机一起出差。

    李卫东没有令赵国栋失望,他迅速的展现了自己的能力,🊅🍾业务水平比那些老调度🕽🏂🗑员只强不差,几天适应后,李卫东便能够独当一🖲面了。

    在八十年代,货运是一个很暴利的行业。当时油价很便宜,汽油一毛钱一升,整个八十年代里几乎没有涨价。车辆没有强制报废,只要还能动弹,便可以⛒🙲🎗开上路拉货赚钱。

    运费也都是国家统一规定的,八十年代中期,每🈃吨货物每公里的运费是一毛🜱六分五,后来国家提高养路费标准,并且开始征收货运附加费以后,每吨☻货物每公里的运费提升到了一毛八分钱。

    以老解放为例,努努力📔🚧一天能跑公里,按照一毛六分💘💇🏳五的吨公里运费,一吨货就是块钱的运费。

    老解放载重🎎🐀吨,但是搞运输的,为了多🃅🕛🊖拉货,肯定会再加一个吨重的全挂车,一共就是吨,这一辆车一天就能挣块钱的运费。若🖲是再超载一点儿的话,赚得更多。

    除去油钱、装卸货的时间、司机的成本,调度成本、💘💇🏳空载率等等,一辆老解放每个月能赚八千到一万块。

    这还只是载重最少的老解放,那些更先进的卡车,跑得更快,载重🋍更大,赚的可更多。

    货运处有二百多辆各式各样的货车,每个月能给运输公司创🗝🜢造二百万🂭人民币的利润!

    如此暴利,比后世🊮📭🞉的烟草行业还要夸张。🋪🜌不过作为国企,无论赚多少钱,绝🜱大部分的利润都是要上缴国家的。

    八三年国家开始实施利改税,利润的直接作为企业所得税交给国税局,税后所得到的的利润,再按照比例,一部分上缴地方,一部分留给企业自行支配,综合算下来的话,企业能拿到利润🖲🖦🔺的三成,而这三成还包括了企业的生产发展基金,职工的集体福利基金和奖金等等。基本就是国家得大头,企业得中头,个人得小头。

    以青河🏣🛽运输公司赚🊮📭🞉钱的能力,即便是只拿一个中头🊖🐘,也是很大一笔钱。

    否则的话,朱士聪也不可能在九十年代初,就能卖掉五🞿🙶亿🊅🍾的国有资产。要是运🜔🁶输公司不赚钱,也攒不到五亿家当。

    所以李卫东作为货运处📔🚧的调度员,随随便便🝡派出一个车队,那就是几千🄓☮🂰上万块的生意。

    ……

    午餐时间,李卫东走到窗口,将饭盒🖌👌递给了厨师,厨师二话不说,直接给李卫东盛了一大勺蒜薹炒肉丝。