相比起‘藤原’这个有点难🅚念的姓氏，“🍣拓海”的“Takumi👕🈬”无疑要容易念得多。
因此在乱七八糟地喊了一阵后，所有人都🍣默契地一致改成了直接喊车手的名：“拓海！！！Go！！🃱🛩！”
话音未落，大概👁🅺是感觉出观众们的热情如火，如同化身了一团烈焰的Yaris车身转瞬就以凌厉干练的姿态，娴熟地用四轮漂移的方式切入了第一个弯位。
这不仅是因为一贯具备服务精神的藤原拓海、想要取悦远道而来的观众，也是因为这一Stage的弯道密集，要是能一路钟摆漂移过去，取得的速度绝对不会比🜝抓地的慢。
贴线栏最近的观众🝳们，上一刻才被打横的车身和横摆的车轮所掀起冰冷雪幕给撒☽了一脸，下一刻甚至还来不及将嘴里冻得要死的雪碴子吐出来，就兴奋无比地尖叫了起来！
——拥有两百多颗纽钉的钉胎也无能为力的松软雪地，是才华横溢的车手漫🅂🃳不经☽心地选择直接甩尾过去的纯白舞台。
朦朦胧胧的雾气中，火焰🍐穿过皑皑白🕂雪，就如同流星划过漆黑夜幕。
进入职👴🍅🅰业车手的认真状态的藤原🉤拓海，脸上极少会出现表情的波动。
耳麦里清楚传递来的领航员的声音，让他在沉浸其中、与经由视力汲取的📻☘⛗信息融合在一起，在脑海瞬间完成预演🛹♭状态，再用千锤百炼出来的思维程序进行驾驶……
是超越👴🍅🅰极限🞩🖶🗆的境界，也是难以言喻的奇妙氛围。
他采用的入弯速度，比牵引力极限所决定的速☯度还要稍微高一点点，但足够让车子‘正常’地切入弯位了。
车子做出让观众们激动不已的漂亮🎚👥侧滑动作时，藤原拓海面沉如水地完成了才能够制动踏板到加速踏板的过渡，并且果断地将加速踏板踩到了底。
事实上，在弯道中要想建立最完美的过弯姿势☯，就必须是处于平衡的工作状态，这样一来也能将抓地力最🕈大化。
但要想控制住那种随着车身🅚的摆动、想要小幅收放油门本能，车手却必须具备对自己能力的绝对自信🃱🛩。
通过SS🚤1那惊艳世🀺🁶界的四连跃、就充分证明了自己在冰雪路面上的绝对主宰里的藤🅩🅬原拓海，这次更是丝毫没有吝啬在最后几轮SS赛里省着使用、才保留下来的充足轮胎性能。
他毫不客气地将Yari🍐s的性能压榨到了极点，在这短短的几公里表演赛段中，用尽了轮胎的最后抓地力，并且将状态精准地维🝬持在了极限边缘。
当他一个人跑的👁🅺时候，旁人只会看到在抓地力很差的路面上也从容不迫地前进着，路线顺畅丝滑，和屏幕右下角那个不断变化、却始终停留在130+的数字。
在所🙶有观众看来，除非是水平差距太大——但这种情况在WRC这类顶尖赛事上基本不会出现，毕竟厂商不会拿自己厂队的成绩开玩笑，FIA推荐车手和通过车手的自由报名时，也会经过严苛的资格筛🍤🍢选——否则从普通人的视角，所有车子都是跑得很快的。
特别是对于幸运地去到现场，近距离感受那沉重铁块魄力十足地⚉呼啸而过的观众们，根本看不到时速表上的细☛⛮微差别，只🐀☘会发自内心地感叹“跑得好快好快啊”。
这🎮种模糊的差距概念，在两车并行出发、同台竞技的PowerStage里，就☱🃎🖫变得无比清晰了。
所有人都震愕地发现，明明是这场🎚👥分站赛的SS赛段里用时最短的第一名和第二名，但当他们同时起跑入弯时，差距竟然会一下就被拉得这么大！
因此在乱七八糟地喊了一阵后，所有人都🍣默契地一致改成了直接喊车手的名：“拓海！！！Go！！🃱🛩！”
话音未落，大概👁🅺是感觉出观众们的热情如火，如同化身了一团烈焰的Yaris车身转瞬就以凌厉干练的姿态，娴熟地用四轮漂移的方式切入了第一个弯位。
这不仅是因为一贯具备服务精神的藤原拓海、想要取悦远道而来的观众，也是因为这一Stage的弯道密集，要是能一路钟摆漂移过去，取得的速度绝对不会比🜝抓地的慢。
贴线栏最近的观众🝳们，上一刻才被打横的车身和横摆的车轮所掀起冰冷雪幕给撒☽了一脸，下一刻甚至还来不及将嘴里冻得要死的雪碴子吐出来，就兴奋无比地尖叫了起来！
——拥有两百多颗纽钉的钉胎也无能为力的松软雪地，是才华横溢的车手漫🅂🃳不经☽心地选择直接甩尾过去的纯白舞台。
朦朦胧胧的雾气中，火焰🍐穿过皑皑白🕂雪，就如同流星划过漆黑夜幕。
进入职👴🍅🅰业车手的认真状态的藤原🉤拓海，脸上极少会出现表情的波动。
耳麦里清楚传递来的领航员的声音，让他在沉浸其中、与经由视力汲取的📻☘⛗信息融合在一起，在脑海瞬间完成预演🛹♭状态，再用千锤百炼出来的思维程序进行驾驶……
是超越👴🍅🅰极限🞩🖶🗆的境界，也是难以言喻的奇妙氛围。
他采用的入弯速度，比牵引力极限所决定的速☯度还要稍微高一点点，但足够让车子‘正常’地切入弯位了。
车子做出让观众们激动不已的漂亮🎚👥侧滑动作时，藤原拓海面沉如水地完成了才能够制动踏板到加速踏板的过渡，并且果断地将加速踏板踩到了底。
事实上，在弯道中要想建立最完美的过弯姿势☯，就必须是处于平衡的工作状态，这样一来也能将抓地力最🕈大化。
但要想控制住那种随着车身🅚的摆动、想要小幅收放油门本能，车手却必须具备对自己能力的绝对自信🃱🛩。
通过SS🚤1那惊艳世🀺🁶界的四连跃、就充分证明了自己在冰雪路面上的绝对主宰里的藤🅩🅬原拓海，这次更是丝毫没有吝啬在最后几轮SS赛里省着使用、才保留下来的充足轮胎性能。
他毫不客气地将Yari🍐s的性能压榨到了极点，在这短短的几公里表演赛段中，用尽了轮胎的最后抓地力，并且将状态精准地维🝬持在了极限边缘。
当他一个人跑的👁🅺时候，旁人只会看到在抓地力很差的路面上也从容不迫地前进着，路线顺畅丝滑，和屏幕右下角那个不断变化、却始终停留在130+的数字。
在所🙶有观众看来，除非是水平差距太大——但这种情况在WRC这类顶尖赛事上基本不会出现，毕竟厂商不会拿自己厂队的成绩开玩笑，FIA推荐车手和通过车手的自由报名时，也会经过严苛的资格筛🍤🍢选——否则从普通人的视角，所有车子都是跑得很快的。
特别是对于幸运地去到现场，近距离感受那沉重铁块魄力十足地⚉呼啸而过的观众们，根本看不到时速表上的细☛⛮微差别，只🐀☘会发自内心地感叹“跑得好快好快啊”。
这🎮种模糊的差距概念，在两车并行出发、同台竞技的PowerStage里，就☱🃎🖫变得无比清晰了。
所有人都震愕地发现，明明是这场🎚👥分站赛的SS赛段里用时最短的第一名和第二名，但当他们同时起跑入弯时，差距竟然会一下就被拉得这么大！