经过紧急内部协商,大众汽车终于对上汽⛵🞮开了一个口子。

    “我们正留🊫📒🚎意到中国国内对汽车产业的争论,因为市场、工人、税收、厂房都在中国,我们更加赞同上汽大众属于中国品牌的说法。📻

    为了表现我们的诚意,我们同意上⛋😴🅦汽大众派出一批研发人员到德🏬国进行培训,同时在德国🟠🞟🕖总部审核下有条件转让PQ42平台给合资公司。将来这些人才和所转让的平台,只能够用在上汽大众这个合资公司之上。”

    德国大🗾♦🊨众的意思非常明显,他们可以转让技术给上汽大众,但上汽集团不能使用。今后,上汽大众将作🎕为大众的本土化品牌,应对中国政府研发自主创新的要求。

    但求其所在,不求其所有⚋🏹,合资公司的控制权依旧掌握在德国大众手中,通过上汽大众消化自己的过时技术。由此既能满足中国政府的要求,还能尝试一把中国本地化特♙🈴供车型的研发。

    上汽大众原则上也属于上汽集团,德国大众已经🃂让了一大步,因🏬此胡圣元接受了这个方案。只不过上汽自主汽车品牌“荣威”,只能靠自己的力量来发展,无法从大众获得技术支持。

    桑塔纳尽管年🌰🂲💪年小换代,但已经不再适合中国市场发展的潮流,🏬因此上汽大众将对PQ42平台进行改进,开发出一款适🋎合中国市场的家庭轿车。

    跟大众相比,上汽🙦🌫的另一个合作伙伴通用汽车态度显得更🔶🅉🄱加积极,不过他们进入中国市场以来,上汽通用公司不败的神话遭遇破灭。

    通🚳🗠🝁用新世纪、GL8、赛欧、君威、凯越车型,引进一款火一款,这让通🇢🚎💓用汽车成为国🋾🞽🙧内汽车厂家利润前三名。

    但是他们力推雪佛兰车标的SPARK微轿,原本一致看好将会是搅动中🇢🚎💓国微车市场局面🟠🞟🕖的利器,却在中国遭遇了滑铁卢。

    正品卖不过仿制品,SPARK在中国不但比不过QQ,还连奇瑞的“瑞瑞”都不如,月销量☧低于1500辆。

    均价比SPARK要低上1.2万的QQ,尤其在二代车型上市后,就把SPRAK远远抛在身后🅳🊤。从五一节晚会正式亮相,二代QQ的月销量就冲到了9000辆,这在车市寒冬中尤其显得宝贵。

    造型比你漂亮,配置比你丰富,发动机还⛵🞮比你强,售价还低了上万块,二代QQ显示出强劲的竞争力。就算SPAR🋌🗾K套上雪佛兰的车标,也无济于🜭事,消费者就是认准了华夏QQ这个品牌。

    别克品牌出一款火一款,雪佛兰品牌做一款砸一款,之前SUV开拓者、现在的SP📞ARK都失败了。因⛏🙖🊗此,对通用汽车准备推出源自大宇技术的景程中级轿车,依旧挂上雪佛兰品🐮牌的话,许多人都预言还会失败。

    “产量越🆧少,成本越高,售价难降,销量惨淡,导致产能减少,从而形成一个无解的循环。”

    上汽通用五菱方面的工作人员如此总结道。

    华夏QQ已经打出了品牌,SPAR🝨🍮K要想有竞争力🂤🐳的话必须大幅降价,但降价的话就🋾🞽🙧难以保证利润,卖一辆赔一辆,还不如不卖。

    因此,通用汽车把目光放在另一个新车型上📎面。

    瞄准华夏之光🌰🂲💪的对标车型——五菱之光,在通用汽车大力🔶🅉🄱支持下,隆重推🇢🚎💓出市场。

    五菱之光同样定位为客货两用的微车,在售价上要比华夏之光要贵上3000元,这已经是上汽通🅳🊤用五菱最低限度🏉计算成本的结果。

    再低售价就面临亏损,五菱之光不得不低价📎上市,只求能在微车领域抢占🇢🚎💓市场份额。