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在杨杰的前🖒💁世记忆中，这款在2005年4月首飞、世界航空史上最大的双层客机380在上市后遭到了遭到了市场大面积的否定，卖得非常差，十多年时间只卖出往了200多架，间隔😋400多架才干实现收支平衡的目标非常远。
这中间甚至涌现了航空公司服役了十年时间就涌现了退租的情况，这些二手手机根本没有其他航⛴空公司接手，只能被拆解，拆下来的零部件再投进市场。
这些大型客机的结构寿命通常在30年以上，仅仅服役十年就被退租的情🛍况非常罕见。
空客的这款380在在世界上最大的航空市场美国遭到彻彻底底的冷落，没有任何一家航空公司有意向购置，而一直热衷大飞机的日本航空公司中只有日空🜶买了3架，也没🉂🄡有再持续购置的迹象。
无论是在南🖒💁美、非洲，以及正在崛起的印度，没有任何订购的迹象，而华夏国也只购置了5架，由于一直飞国内航线，这款机型一直处在亏损状态，直到国际油价低迷后才实现盈利。
空客对市场的断定涌现了重大的偏差，远远没有实现当初预期的规模效应，之前的250多亿美元的投资不可能收回来了，而且由于订单数目少🛢🞁👉，每生产一架都得亏本上千万美金。
而波音公司则是对市场做出了正确的断定，推出了非常成功的787系列飞机，并且📽☭对旗下的747系列飞机做出了升级，再加上推出了777系⚪🔉列飞机，这一套组合拳让空客的380几乎是颗粒无收。
这不得不让人感叹波音公司对🌇☤市场把握的精准。
空客后来把380的盼看放在了华夏国市场上面，但是当时的华夏国跟杨杰的断定差不了多少，华夏国非但没有形成多个特大航空中转枢纽，反而二线机场的客流增速明显快于国内的一线城市，当时国内的航空公司⛍🙇🈒大批开通从二线城市往返国际一线城市的直飞航线，同时也开通了从一线城市前往国际二线城市的航班，没有公司应用巨无霸进行中转，更多的是应用座位数更少，燃油经济性更高的波音787🟦。
空客依然没有没有放弃，一再强调要在华夏国至少需要至少上百架的380，问题是国内的航空公司根本对这款飞机不💉🐅感兴趣，空客根本就🛬卖不动。
想想这🟘🝗款在2005年🏷🞰🗰4月首飞的巨无🅊🄳霸飞机在首飞当日的盛况真是让杨杰心中无比感叹。
当时为搪塞众多的来客，图卢兹🛂当地部分临时筹备了容纳1.5万辆汽车🛍的停车场，从邻近城市调派400名宪兵、警察保持秩序，还有一些狂热爱好者甚至在当地安营扎寨一个多星期，只为捕捉腾飞瞬间。
空客当时宣传首飞的那天是“一🛂个巨大的日子”，并且范堡罗空展上，空客的风头盖过正在庆祝百岁诞辰的波音公司👼🎏。
可是接下来市场的🚚🔀♊选🌔择却是给了空客狠狠🞵😞的一个耳光！
贸易市场风云变幻，就像空客这样的巨头公司一🗈🙦样对市场的脉搏拿捏不准的就进行豪赌的⚰话，只能是亏得底裤都快掉了。
得亏空客公司有欧🚚🔀♊洲这🏷🞰🗰些国家对空客公司进行补贴支撑，另外空客旗下还是有另外的机型支撑🁧☱，不然早就倒下了。
像飞机制作这样的产业背后必须是要有官府进🙖行背书的，假如没有这个飞机制作商背后的国家气力不够的话，一家飞机制作商一步不慎就彻底歇菜了，像福克公司就是活生生的例子。
杨杰知道自己就算是把福克公司给收购下🞵😞来⛧🜶的话在国内也会跟商飞团体公司形成竞争，能够得到的支撑力度就有限，唯一能依附的就是对市场把握的精准度和极快的市场反响速度。
假如📀🗱最大限度降低飞机的🁑🅁🃥制作本钱和客🅊🄳户应用本钱才是杨杰需要往做的。
从航空咨询机构公司对市场的分析来看，螺旋桨发动机的巡航高度更低，爬升或降落阶段所需的时间也更少。不过螺旋桨飞机航程假如超过400海里，涡桨飞机将失往相🉂🄡对于喷气式支线客机的效率上风。，也就是说螺旋桨飞机重要用于不超过500海里的航线，这样♰的航线费时较少，但是可以大幅减少燃料耗费。
在杨杰的前🖒💁世记忆中，这款在2005年4月首飞、世界航空史上最大的双层客机380在上市后遭到了遭到了市场大面积的否定，卖得非常差，十多年时间只卖出往了200多架，间隔😋400多架才干实现收支平衡的目标非常远。
这中间甚至涌现了航空公司服役了十年时间就涌现了退租的情况，这些二手手机根本没有其他航⛴空公司接手，只能被拆解，拆下来的零部件再投进市场。
这些大型客机的结构寿命通常在30年以上，仅仅服役十年就被退租的情🛍况非常罕见。
空客的这款380在在世界上最大的航空市场美国遭到彻彻底底的冷落，没有任何一家航空公司有意向购置，而一直热衷大飞机的日本航空公司中只有日空🜶买了3架，也没🉂🄡有再持续购置的迹象。
无论是在南🖒💁美、非洲，以及正在崛起的印度，没有任何订购的迹象，而华夏国也只购置了5架，由于一直飞国内航线，这款机型一直处在亏损状态，直到国际油价低迷后才实现盈利。
空客对市场的断定涌现了重大的偏差，远远没有实现当初预期的规模效应，之前的250多亿美元的投资不可能收回来了，而且由于订单数目少🛢🞁👉，每生产一架都得亏本上千万美金。
而波音公司则是对市场做出了正确的断定，推出了非常成功的787系列飞机，并且📽☭对旗下的747系列飞机做出了升级，再加上推出了777系⚪🔉列飞机，这一套组合拳让空客的380几乎是颗粒无收。
这不得不让人感叹波音公司对🌇☤市场把握的精准。
空客后来把380的盼看放在了华夏国市场上面，但是当时的华夏国跟杨杰的断定差不了多少，华夏国非但没有形成多个特大航空中转枢纽，反而二线机场的客流增速明显快于国内的一线城市，当时国内的航空公司⛍🙇🈒大批开通从二线城市往返国际一线城市的直飞航线，同时也开通了从一线城市前往国际二线城市的航班，没有公司应用巨无霸进行中转，更多的是应用座位数更少，燃油经济性更高的波音787🟦。
空客依然没有没有放弃，一再强调要在华夏国至少需要至少上百架的380，问题是国内的航空公司根本对这款飞机不💉🐅感兴趣，空客根本就🛬卖不动。
想想这🟘🝗款在2005年🏷🞰🗰4月首飞的巨无🅊🄳霸飞机在首飞当日的盛况真是让杨杰心中无比感叹。
当时为搪塞众多的来客，图卢兹🛂当地部分临时筹备了容纳1.5万辆汽车🛍的停车场，从邻近城市调派400名宪兵、警察保持秩序，还有一些狂热爱好者甚至在当地安营扎寨一个多星期，只为捕捉腾飞瞬间。
空客当时宣传首飞的那天是“一🛂个巨大的日子”，并且范堡罗空展上，空客的风头盖过正在庆祝百岁诞辰的波音公司👼🎏。
可是接下来市场的🚚🔀♊选🌔择却是给了空客狠狠🞵😞的一个耳光！
贸易市场风云变幻，就像空客这样的巨头公司一🗈🙦样对市场的脉搏拿捏不准的就进行豪赌的⚰话，只能是亏得底裤都快掉了。
得亏空客公司有欧🚚🔀♊洲这🏷🞰🗰些国家对空客公司进行补贴支撑，另外空客旗下还是有另外的机型支撑🁧☱，不然早就倒下了。
像飞机制作这样的产业背后必须是要有官府进🙖行背书的，假如没有这个飞机制作商背后的国家气力不够的话，一家飞机制作商一步不慎就彻底歇菜了，像福克公司就是活生生的例子。
杨杰知道自己就算是把福克公司给收购下🞵😞来⛧🜶的话在国内也会跟商飞团体公司形成竞争，能够得到的支撑力度就有限，唯一能依附的就是对市场把握的精准度和极快的市场反响速度。
假如📀🗱最大限度降低飞机的🁑🅁🃥制作本钱和客🅊🄳户应用本钱才是杨杰需要往做的。
从航空咨询机构公司对市场的分析来看，螺旋桨发动机的巡航高度更低，爬升或降落阶段所需的时间也更少。不过螺旋桨飞机航程假如超过400海里，涡桨飞机将失往相🉂🄡对于喷气式支线客机的效率上风。，也就是说螺旋桨飞机重要用于不超过500海里的航线，这样♰的航线费时较少，但是可以大幅减少燃料耗费。