这款被通用寄予厚望的车型进入中📬🐌国取了一个好听的名🕷🎎字——凯越。
凯越的目标区间将锁定在15万轿车档位，目前竞争对手除了老三样外，还有像伊兰特、福美来、POLO、威驰、菱帅这样的新来者。
每个进入中国🚭的合资品牌都号称要占据10%的市场份额，那么就得从占据轿车份额超过6成的🔄♮大众手中虎口夺食。面临众多竞争对手压力下，大众继续在中国市场发力。
分别把高尔和高尔夫引入中国，依次给了上汽大众和一汽大众这两大⚇合作伙伴。
尽管🖵只有一字之差，但是高尔和高尔夫🃡并不能相提并论，高尔来自大众特意为巴西市场研发的两门🍄小轿车，属于大众家族最低级的入门车型，比POLO还低一级别。而高尔夫却是大众汽车发家的法宝，两厢四门车型球销量超过2000万辆，针对球市场发售，是大众引以为傲的明星车型。
从售价看，高尔在7.5—10万📬🐌，而高尔夫高达15—18万，看得出一辆高尔夫能抵两辆高尔。
听说大众品牌的小轿车才卖7.5万，落地不到10万块，不少消费者都🐬🂾兴致勃勃跑去上汽大🝄🈪众的4S看车。
见到新上市的两门版高尔，大🌋♋家心都凉了，除了是两厢车之外，还是两门版的车型，这真是不符合国人的胃口。更令人心寒的是低配版高尔，🗜配置低得令人发指，连收音机和空调都🁰没有，车上只有光秃秃的方向盘，能省的设备都给省了。
“四个轮两张沙发一个方向盘完事！”
这是许多消费者看了高尔之后的第一反应。
期盼加入WTO后能捡大便宜的消费者发现自己还是太过天真，大众汽车号称8万元以下的🞸😾轿车根本就不能够开嘛。
“对比过后觉得还是国产品牌厚道，这高🅧尔跟中华‘秦’🙝相比也差太远了吧！”
看车的消费者在心中对比后，觉得还是中华📄😒🀲轿车比较划算。
为了庆祝中华“秦”上市一周年，中华汽车推出了1.6L和1.8L周年纪念款车型。在系增加了3000—5000元配置外，还比去年售价下降2000元，1.6L入门级中华“秦”售🞓📭🞇价仅为6.88万，而1.8L入门车型为8.98万元，一加一减相比去年中华“秦”实际上降价了5000—6000元。
不过由于宣布旧款车型部🛼⚈🏘停产，因此降价对消费者♕🈔♪带来的负面影响微乎其微，因为没有直接宣布旧车型降价，而是用新上市车型来替代。
为了保证国产轿车销量第一阵营，在众多合资品牌纷纷推出轿车产品的基础🆟下，中华集🌴🃖🗮团主动让利继续保持国内市场超高的性价比优势。
国产自主品牌和合资品牌形成了一定默契，合资主打1🕷🎎5🙝万市场，而国产🐬🂾品牌则围绕10万元市场做文章。
像在一汽大众生产的第四代高尔夫，起售价就在14.98万，在雪铁龙引入中国的富康车型引发🍄国人对两厢车的觉悟后，大众继续把在欧洲卖得最好的两厢车引入国内，力争实现新的销售神话。🐡
“有头没尾，一看就不美”，两厢车在中国一直都水土不服，但是大众🂂决意开发这个新的领域，因此新投放的POLO、高尔、高尔夫都是两厢车型。
除了在非典闹得最厉🝽🐥害的两个月，中华“秦”的销量跌到了6000辆外，🆟随着疫情散去以及新周年版的上市，中华“秦”销量很快又爬回了万辆大关，成为市场上最引人注目的明星轿车。
盘古发动机自诞生以来，已经服役了快5🅧年时间，在这🕷🎎5年里为中华⚇集团的崛起做出不可磨灭的贡献。
凯越的目标区间将锁定在15万轿车档位，目前竞争对手除了老三样外，还有像伊兰特、福美来、POLO、威驰、菱帅这样的新来者。
每个进入中国🚭的合资品牌都号称要占据10%的市场份额，那么就得从占据轿车份额超过6成的🔄♮大众手中虎口夺食。面临众多竞争对手压力下，大众继续在中国市场发力。
分别把高尔和高尔夫引入中国，依次给了上汽大众和一汽大众这两大⚇合作伙伴。
尽管🖵只有一字之差，但是高尔和高尔夫🃡并不能相提并论，高尔来自大众特意为巴西市场研发的两门🍄小轿车，属于大众家族最低级的入门车型，比POLO还低一级别。而高尔夫却是大众汽车发家的法宝，两厢四门车型球销量超过2000万辆，针对球市场发售，是大众引以为傲的明星车型。
从售价看，高尔在7.5—10万📬🐌，而高尔夫高达15—18万，看得出一辆高尔夫能抵两辆高尔。
听说大众品牌的小轿车才卖7.5万，落地不到10万块，不少消费者都🐬🂾兴致勃勃跑去上汽大🝄🈪众的4S看车。
见到新上市的两门版高尔，大🌋♋家心都凉了，除了是两厢车之外，还是两门版的车型，这真是不符合国人的胃口。更令人心寒的是低配版高尔，🗜配置低得令人发指，连收音机和空调都🁰没有，车上只有光秃秃的方向盘，能省的设备都给省了。
“四个轮两张沙发一个方向盘完事！”
这是许多消费者看了高尔之后的第一反应。
期盼加入WTO后能捡大便宜的消费者发现自己还是太过天真，大众汽车号称8万元以下的🞸😾轿车根本就不能够开嘛。
“对比过后觉得还是国产品牌厚道，这高🅧尔跟中华‘秦’🙝相比也差太远了吧！”
看车的消费者在心中对比后，觉得还是中华📄😒🀲轿车比较划算。
为了庆祝中华“秦”上市一周年，中华汽车推出了1.6L和1.8L周年纪念款车型。在系增加了3000—5000元配置外，还比去年售价下降2000元，1.6L入门级中华“秦”售🞓📭🞇价仅为6.88万，而1.8L入门车型为8.98万元，一加一减相比去年中华“秦”实际上降价了5000—6000元。
不过由于宣布旧款车型部🛼⚈🏘停产，因此降价对消费者♕🈔♪带来的负面影响微乎其微，因为没有直接宣布旧车型降价，而是用新上市车型来替代。
为了保证国产轿车销量第一阵营，在众多合资品牌纷纷推出轿车产品的基础🆟下，中华集🌴🃖🗮团主动让利继续保持国内市场超高的性价比优势。
国产自主品牌和合资品牌形成了一定默契，合资主打1🕷🎎5🙝万市场，而国产🐬🂾品牌则围绕10万元市场做文章。
像在一汽大众生产的第四代高尔夫，起售价就在14.98万，在雪铁龙引入中国的富康车型引发🍄国人对两厢车的觉悟后，大众继续把在欧洲卖得最好的两厢车引入国内，力争实现新的销售神话。🐡
“有头没尾，一看就不美”，两厢车在中国一直都水土不服，但是大众🂂决意开发这个新的领域，因此新投放的POLO、高尔、高尔夫都是两厢车型。
除了在非典闹得最厉🝽🐥害的两个月，中华“秦”的销量跌到了6000辆外，🆟随着疫情散去以及新周年版的上市，中华“秦”销量很快又爬回了万辆大关，成为市场上最引人注目的明星轿车。
盘古发动机自诞生以来，已经服役了快5🅧年时间，在这🕷🎎5年里为中华⚇集团的崛起做出不可磨灭的贡献。