种种在未来司空见惯的事情,听在二零一一年都在摸着石头过河的新能源汽车大佬耳中,印证着他自己心中的规划,不由得掀起一阵阵惊涛骇浪。

    就像李睿之前忽悠薛显贵,忽悠冯新桥,忽悠雷俊,以及忽悠潘春雨谢志清关东林等人一样,王吉福也被李睿给震住了,内心里生出一种“这人是知音啊”的感觉,如果不是年纪差的太大,简直立刻拉着李睿烧香磕头斩鸡结拜了!

    说到最后,李睿道:“在我心中,迪亚比就是国内新能源汽车的一种象征,未来必将有一天,迪亚比会代表着铧国证明,工业领袖的指挥棒已经从西方传至了铧国!”

    王吉福惊呆了,这不就是他的梦吗?

    李睿继续道:“王总,你在做的事业不仅仅是造汽车和电池,而是一种变革。人类从发明汽车到现在已经有一百多年了,始终没有摆脱对于汽油的依赖,现在这种颠覆传统的机会已经来到眼前,我愿意助你一臂之力!”

    王吉福不是第一次见投资人,事实上就在不久之前他还见过老沃伦,也得到了对方的赞赏。

    可是比起李睿来,老沃伦的话就显得平平无奇了,只是从财务角度分析了迪亚比的前景,让一心“buildyourdreams”的王吉福有些格格不入之感。

    反而是李睿的话,每一句都说到他的心坎里,让他萌生出冲天的壮志。

    李睿还没说完,继续给王吉福打鸡血道:“王总,我现在只恨自己没能早生十年。如果二零零三年我能遇到你,一定会坚决支持你收购秦川汽车,进军汽车业的决定!”

    王吉福再受鼓舞,当初他泛起自己擅长的领域进入陌生的汽车行业,受到无数人的批评和指责,就连家人和老部下都不理解他为什么如此冲动。

    当时的摩根士丹利更是直接下调了迪亚比的市场评级,导致股价动荡下跌,后来迪亚比整整两年都没能推出新车型,更是遭受了无数的质疑,认为他是在拿一个公司的前途命运开玩笑。

    后来的事实证明,王吉福是对的,可当时他遭受的那么多伤害却永远都无法弥补。

    王吉福偶尔也会想,如果当初身边有人能够坚定不移的站在他一边,给他鼓鼓劲,哪怕只是一句也好啊。

    不仅得不到帮助,就连昔年的竞争对手们,也一个个悲壮的倒下。

    奥克斯,二零零三年开始造车,二零零五年退出。

    波导,二零零三年造车,二零零九年退出。

    美的,二零零三年进入,二零零九年出售。

    永源,二零零三年涉足汽车制造,去年被收购。

    ……

    环顾身边,尽管还有新飞、青年、华泰、力帆、众泰和吉利等老朋友,可王吉福的内心里总是十分的孤独,像是一个孤军奋战举世皆敌的勇士,敌人凶残,盟友也居心叵测,所有的摇旗呐喊都像是鬣狗的凝望,要在他的尸体上分食一杯羹。

    许久以来,王吉福迫切的想要遇到一个支持他也理解他的人,老沃伦不是,而李睿是。