买完专机之后，顾鲲年前在欧洲的最后一站，被选在了斯图加特。
这一站其实顾鲲本来是不想去的，因为当时奔驰宝马保时捷，好几家德国车企都有跑业务的相关高级经理，找到顾鲲的人身边，有枣没枣打一杆子。
之所以这么重视，显然是这些嗅觉灵敏的企业家，注意到了顾鲲即将会在全球奢侈业界兴风作浪、也会疯狂博名声造势，顾鲲这个名字本身，未来就会带有巨大的广告价值。
这些车企来找他，当然不仅仅是为了卖他几辆车，而是为了让自己的品牌多一个免费的顶级流量名人代言。
相比于游艇与专机，顾鲲在买车方面没什么刚需。他几年前就在开的加长行政版林肯，眼下还依然在用，至于保时捷和法拉利的跑车，他也都有玩玩。
谁让几年前的德国佬还太不争气呢，说来说去只有奔驰宝马这俩垃圾，顶级豪车太缺乏了，识别度也太低。
顾鲲不想用罗尔斯罗伊斯和宾利那些布狗的品牌，就只有先捏着鼻子忍着恶心开几年行政版林肯了。
这一次，顾鲲在汉堡接待罗宾索斯维尔的同时，给他发过邀约的德国车企其实有好几家。不光有斯图加特的奔驰，也有慕尼黑的宝马，顾鲲本来是两个都拒绝接见的。
只不过，在拒绝奔驰的时候，顾鲲随口多吐槽了一句，惹出了后面的事情。
“奔驰这种10万欧以下都买得到的破烂牌子就不要给我看了！除非你们早点儿给老子复活迈巴赫，我需要跟罗尔斯罗伊斯、宾利一个级别的，一百万欧以下看都不能看的豪车！”
这话当时顾鲲也就是句气话，随口一说。至于宝马那边，他根本连气话都懒得说，嫌浪费口舌。
谁知，就是这么一句气话，居然引来了对方很正式的解释。
奔驰方面派了一个挺高级别的销售副总，名叫赫尔穆特冯李斯特，给顾鲲打了个电话，表示如果他愿意等一两年的话，到时候一定第一时间通知他。
因为奔驰内部，如今也在酝酿是否要恢复迈巴赫这个沉寂了半个多世纪的子品牌，在斟酌犹豫的过程中。
对方还高速顾鲲，其实在去年的东京车展上，奔驰就已经展示过一辆迈巴赫的概念车，做过不少追赶罗尔斯罗伊斯的尝试摸索，只是如今还没定型。
这个消息着实让顾鲲有些意外，他当即表示有兴趣“你们去年就已经在概念车展上展示过迈巴赫了？”
顾鲲是知道历史的，他隐约记得，迈巴赫这个品牌正式重出江湖，大约是2002年的事情了，还是临近年底的时候，真正大规模量产，基本上是03年开春的事儿。（所谓的大规模最初也就一年几千辆，后来涨到五位数。这个级别的豪车，全部子型号加起来一年全球卖几千辆就不错了）
不过，他还真没注意到，原来早在1998年，奔驰的人就为迈巴赫的复出开始试水、并且打造概念车了。
不过想想也是很正常，一般车展装逼专用的概念车，比量产型早上三年甚至五年问世，都是不奇怪的。
顾鲲当即表示“那你们能把那辆概念原型车卖给我么？”
冯李斯特很为难“真抱歉，那已经是去年车展的事儿了，原型车早就被我们施伦普总裁送给摩纳哥的阿贝尔亲王了。当时还有另外一辆备份车，也在两个月前被约旦的侯赛因国王拿走了——
这一站其实顾鲲本来是不想去的，因为当时奔驰宝马保时捷，好几家德国车企都有跑业务的相关高级经理，找到顾鲲的人身边，有枣没枣打一杆子。
之所以这么重视，显然是这些嗅觉灵敏的企业家，注意到了顾鲲即将会在全球奢侈业界兴风作浪、也会疯狂博名声造势，顾鲲这个名字本身，未来就会带有巨大的广告价值。
这些车企来找他，当然不仅仅是为了卖他几辆车，而是为了让自己的品牌多一个免费的顶级流量名人代言。
相比于游艇与专机，顾鲲在买车方面没什么刚需。他几年前就在开的加长行政版林肯，眼下还依然在用，至于保时捷和法拉利的跑车，他也都有玩玩。
谁让几年前的德国佬还太不争气呢，说来说去只有奔驰宝马这俩垃圾，顶级豪车太缺乏了，识别度也太低。
顾鲲不想用罗尔斯罗伊斯和宾利那些布狗的品牌，就只有先捏着鼻子忍着恶心开几年行政版林肯了。
这一次，顾鲲在汉堡接待罗宾索斯维尔的同时，给他发过邀约的德国车企其实有好几家。不光有斯图加特的奔驰，也有慕尼黑的宝马，顾鲲本来是两个都拒绝接见的。
只不过，在拒绝奔驰的时候，顾鲲随口多吐槽了一句，惹出了后面的事情。
“奔驰这种10万欧以下都买得到的破烂牌子就不要给我看了！除非你们早点儿给老子复活迈巴赫，我需要跟罗尔斯罗伊斯、宾利一个级别的，一百万欧以下看都不能看的豪车！”
这话当时顾鲲也就是句气话，随口一说。至于宝马那边，他根本连气话都懒得说，嫌浪费口舌。
谁知，就是这么一句气话，居然引来了对方很正式的解释。
奔驰方面派了一个挺高级别的销售副总，名叫赫尔穆特冯李斯特，给顾鲲打了个电话，表示如果他愿意等一两年的话，到时候一定第一时间通知他。
因为奔驰内部，如今也在酝酿是否要恢复迈巴赫这个沉寂了半个多世纪的子品牌，在斟酌犹豫的过程中。
对方还高速顾鲲，其实在去年的东京车展上，奔驰就已经展示过一辆迈巴赫的概念车，做过不少追赶罗尔斯罗伊斯的尝试摸索，只是如今还没定型。
这个消息着实让顾鲲有些意外，他当即表示有兴趣“你们去年就已经在概念车展上展示过迈巴赫了？”
顾鲲是知道历史的，他隐约记得，迈巴赫这个品牌正式重出江湖，大约是2002年的事情了，还是临近年底的时候，真正大规模量产，基本上是03年开春的事儿。（所谓的大规模最初也就一年几千辆，后来涨到五位数。这个级别的豪车，全部子型号加起来一年全球卖几千辆就不错了）
不过，他还真没注意到，原来早在1998年，奔驰的人就为迈巴赫的复出开始试水、并且打造概念车了。
不过想想也是很正常，一般车展装逼专用的概念车，比量产型早上三年甚至五年问世，都是不奇怪的。
顾鲲当即表示“那你们能把那辆概念原型车卖给我么？”
冯李斯特很为难“真抱歉，那已经是去年车展的事儿了，原型车早就被我们施伦普总裁送给摩纳哥的阿贝尔亲王了。当时还有另外一辆备份车，也在两个月前被约旦的侯赛因国王拿走了——