十月初，是南宋海商们开始下南洋的日子，凡是准备去南番做生意的海商都会开始准备船只和货物，有些心急的已经借着季风先期启程了。￥f，从这时开始一直到冬至，南方的沿海港口都会变得热闹无比，不光是海商们忙碌，内地商人也会带着货物跑过来，没有他们，海商们船上装啥啊！表面上下南洋只是海商去跑，其实这背后还藏着两条完整的产业链。带着货物下南洋搏命的海商只是这两条产业链的一头一尾，此时他们是尾，等明年回来时，就是头了。
广州和泉州是南下海商的主要港口，用帆樯林立来形容它们现在的港口绝对不过分。今年的广州港与往年有些不同，因为两艘怪模怪样的大海船正停靠在了港口里，桅杆上还挂着一面铜钱旗。啥叫铜钱旗啊？就是一面旗帜上绣了一枚大大的铜钱，上面没有任何朝代的年号，只有四个汉字，招财进宝！
不用问，这玩意又是洪涛弄出来的，他就弄不了什么高大上的物件，想到给海峡公司的商船弄一面旗帜时，别人想出来的全是蟒蛇、猛虎、大鹏、麒麟一类的吉兽，最次也是蛟鲨、鲸鱼什么的，他却首先想到了后世里的那些商标。商会嘛，弄那么高大上毛用，文人视金钱如粪土，商人干嘛和他们学呢？俺们没这么虚假，喜欢钱就大大方方说出来，铜钱旗就是俺们的心声，在加上一句在后世已经被用烂的吉祥话，足矣。这种小玩意不用征求谁的意见，金河公司的董事会不是啥事儿都操心的，海峡公司的董事会也不会因为这件小事儿去和大财神爷洪涛掰扯，于是铜钱旗就这么定了！
这两艘船就是洪涛专门给南宋海商们建造的，是以蛟鲨级战舰为设计基础，去掉了主龙骨、加厚船板、肋条，增加了五根副龙骨、七条隔断板、加高艉楼的货船。目前鲑鱼级就只造出来这么两艘，如果全力开工的话。金河湾船厂一年内可以建造六艘左右。
不过洪涛不打算浪费好木材和船匠们的精力去过多打造这个玩意，他只想给南宋海商们弄出几个样品来，然后让他们自己出资建造造船厂，自己去摸索建造。只有把这种技术传给南宋海商。他们才能获得远航的翅膀，飞遍全世界的海洋。光靠自己去给他们造，不光耽误自己的工作安排，还会养成他们的惰性。俗话讲授人以鱼不如授人以渔，就是这个道理。
这种被洪涛命名为鲑鱼级的货船比此时的广船、福船、鸟船、沙船都更适合深海远航。不仅载货量足够大，航速也能保持在七节左右，完全能跟上护航战舰的速度。如果以后能装备上几门火炮的话，就是标准的武装商船，可是进行低强度、小规模的海战。但它也有很大的局限性，就是它使用的是软帆，这玩意宋人基本不会玩，还需要从头学。而且这种船的造价要高于同类型的广船、福船和鸟船，高出多少呢？差不多三倍左右吧。
宋朝的船只造价本人查了很多书籍，《宋会要》、《宋会要辑稿》、《武经总要》之类的书籍都翻了。都没有特别详细的记载，有的是说拨钱多少多少贯，去造多少多少艘船，但没说船多大，所以无法衡量宋朝的船只单价。最终只在陆游的《老学庵笔记》卷一中查到了一点记载：高宗建炎三年（1129年）八月，朝廷命平江府（苏州）船厂建造四撸海鹘船，长五丈，单艘造价三百二十七贯。多桨战船两艘，长八丈三尺、阔两丈，载重八百料。单价一千六百零七贯七百文。
推算一下的话，鲑鱼级长近十丈，排水量七千多料，还有整套横帆帆具。卖四千贯一点不为过吧？我觉得五千贯都值，因为高科技在什么时候都是要有高利润的。
那这些南宋海商舍得花三四倍的高价去购买载重量同样的海船吗？答案是南宋海商一点都不傻，他们不光要买，还要抢着买。因为这次洪涛让罗有德传话了，今年的远航船队不带任何南宋商船，不是逼着大家买船。而是南宋海船航速太慢、适航性太差，跟不上护航舰队的速度，是个拖累！
这个道理要是和别的海商讲，他们肯定会嗤之以鼻，但上次和洪涛一起出航过的海商都点头称是，就是慢、还危险！尤其是横渡印度洋的时候，如果不是赶上好天气，大家还能不能回来都是问题。虽然挣钱要紧，但是当大家兜里有钱了之后，就该琢磨如何安稳的挣钱了。搏命只是为了获得启动资金，谁没事天天搏命、次次搏命去啊，那不是商人，那是疯子！
船只价格贵，不要紧，不管多贵，只要能挣回来，就是好东西。不管多便宜，买了就没用，也是浪费！商人们是最会算这个帐的了，船只贵但性能好，更主要的是买了船你就获得了远航暴利的门票，不买船人家根本不带你玩。说白了吧，人家买的不全是船，而是买对洪涛的这份信心。
罗有德也没客气，他按照大宋商人的惯例，把这两艘船进行了扑买，还全是暗标出价，每个海商只能出一次，而且只有海峡公司的董事才有出价权利，别人想买还没这个权利呢。这叫啥？这叫特权消费，就和去高级会所一样，人家不卖门票，也不设最低消费，人家要会员卡。你说我兜里有的是钱，对不起，还是不让你进。想进不？赶紧去买会员卡，白交一年会费，然后你才有进去继续消费的资格。
最终这两艘鲑鱼级商船都以近五千贯的价格成交，乐得罗有德嘴都合不上了，也就是洪涛坚持不肯进入珠江口，如果洪涛在场的话，他甚至想怂恿洪涛把明年的六艘船提前卖出去。空手套白狼，拿着别人的预订款白用一年，这是啥滋味？
不过洪涛还是很仁义的，没买到船、也没和买到船的纲首搭上伙的海商，只要是海峡公司的董事，就可以带着一位新海商加入这次远航贸易船队。他们的货物可以装到金河号上去，目前这个大家伙就停在珠江口外，一艘船的载货量就顶五六艘鲑鱼级的，其它的护航舰船也可以少部分装载一些货物。总之，对海峡公司有贡献的海商，组织上是不会忘记你们滴！一起发财大大滴！
“吴兄，敢问这是哪个作的海船，上面的作旗好奇怪，居然是一枚铜钱，这倒是符合身份，不过也有点太招摇了吧！”罗有德和海峡公司的海商们在码头上这通折腾，不可能谁也看不见。这两艘怪船就已经很扎眼了，又搞了这么一出热闹的拍卖会，想不引人注目都不成，很快就有其他海商开始互相打听了。
海商这个群体并不是太紧密的组织，宋朝是个非常非常宽松的社会，民间会弄出无数个行会，几个人斗个蛐蛐都会弄出个促织会啥的。洪涛在广州城和临安城里就见过无数个行会，多得他都数不过来。如果你看到有个招牌上写着碾玉作、金银打作、漆作、钉铰作、油作、木作之类的，那这家店就是入了行会的，宋朝人把行会就叫作。其实招牌上没有行会标记的买卖家很少，基本全都会加入某个行会。罗有德曾经和他介绍过，临安城里有行会六百多个，细分出来的行业有四百一十四行，每个行业都有不止一个行会组织。还有一种前面带着义字招牌的行会组织，它不叫作，因为它是公益性质的，不赚钱，有点像后世的义工之类的组织。
这些行会组织并不像后世的工会那样是听政府的，政府不管它们，它们对政府也没义务。它们会发布自己的行业标准，利用这些标准向消费者展示他们的高标准严要求，也算是一种竞争手段。谁的行业标准既能让顾客满意，又能让加入的商户满意，谁的行会会员就多，同时在本行业内的话语权也就多了。正是因为有了这些行会的约束，市场上才能减少各种恶性竞争、制假卖假、不讲信誉的行为。因为还没等你骗人呢，行会就先把你除名了，没有了行会的集体行为，你在严酷的市场竞争中根本生存不下去，消费者也不会买你帐。
罗有德最开始售卖鲸油时，之所以不敢在广州城里大肆低价贩卖，就因为他是个外来户，初来乍到的还没有加入任何一家行会。如果他的行为太过嚣张，就会引起同行业行会的共同抵制，这些行会不光会影响消费者的选择，还能从你的供货商、销售商那里下手，让你成为孤家寡人，任何一个做买卖的人都不可能独立生存。所以尽管罗有德不担心货源，照样不敢过份刺激那些行会组织。(未完待续。)
广州和泉州是南下海商的主要港口，用帆樯林立来形容它们现在的港口绝对不过分。今年的广州港与往年有些不同，因为两艘怪模怪样的大海船正停靠在了港口里，桅杆上还挂着一面铜钱旗。啥叫铜钱旗啊？就是一面旗帜上绣了一枚大大的铜钱，上面没有任何朝代的年号，只有四个汉字，招财进宝！
不用问，这玩意又是洪涛弄出来的，他就弄不了什么高大上的物件，想到给海峡公司的商船弄一面旗帜时，别人想出来的全是蟒蛇、猛虎、大鹏、麒麟一类的吉兽，最次也是蛟鲨、鲸鱼什么的，他却首先想到了后世里的那些商标。商会嘛，弄那么高大上毛用，文人视金钱如粪土，商人干嘛和他们学呢？俺们没这么虚假，喜欢钱就大大方方说出来，铜钱旗就是俺们的心声，在加上一句在后世已经被用烂的吉祥话，足矣。这种小玩意不用征求谁的意见，金河公司的董事会不是啥事儿都操心的，海峡公司的董事会也不会因为这件小事儿去和大财神爷洪涛掰扯，于是铜钱旗就这么定了！
这两艘船就是洪涛专门给南宋海商们建造的，是以蛟鲨级战舰为设计基础，去掉了主龙骨、加厚船板、肋条，增加了五根副龙骨、七条隔断板、加高艉楼的货船。目前鲑鱼级就只造出来这么两艘，如果全力开工的话。金河湾船厂一年内可以建造六艘左右。
不过洪涛不打算浪费好木材和船匠们的精力去过多打造这个玩意，他只想给南宋海商们弄出几个样品来，然后让他们自己出资建造造船厂，自己去摸索建造。只有把这种技术传给南宋海商。他们才能获得远航的翅膀，飞遍全世界的海洋。光靠自己去给他们造，不光耽误自己的工作安排，还会养成他们的惰性。俗话讲授人以鱼不如授人以渔，就是这个道理。
这种被洪涛命名为鲑鱼级的货船比此时的广船、福船、鸟船、沙船都更适合深海远航。不仅载货量足够大，航速也能保持在七节左右，完全能跟上护航战舰的速度。如果以后能装备上几门火炮的话，就是标准的武装商船，可是进行低强度、小规模的海战。但它也有很大的局限性，就是它使用的是软帆，这玩意宋人基本不会玩，还需要从头学。而且这种船的造价要高于同类型的广船、福船和鸟船，高出多少呢？差不多三倍左右吧。
宋朝的船只造价本人查了很多书籍，《宋会要》、《宋会要辑稿》、《武经总要》之类的书籍都翻了。都没有特别详细的记载，有的是说拨钱多少多少贯，去造多少多少艘船，但没说船多大，所以无法衡量宋朝的船只单价。最终只在陆游的《老学庵笔记》卷一中查到了一点记载：高宗建炎三年（1129年）八月，朝廷命平江府（苏州）船厂建造四撸海鹘船，长五丈，单艘造价三百二十七贯。多桨战船两艘，长八丈三尺、阔两丈，载重八百料。单价一千六百零七贯七百文。
推算一下的话，鲑鱼级长近十丈，排水量七千多料，还有整套横帆帆具。卖四千贯一点不为过吧？我觉得五千贯都值，因为高科技在什么时候都是要有高利润的。
那这些南宋海商舍得花三四倍的高价去购买载重量同样的海船吗？答案是南宋海商一点都不傻，他们不光要买，还要抢着买。因为这次洪涛让罗有德传话了，今年的远航船队不带任何南宋商船，不是逼着大家买船。而是南宋海船航速太慢、适航性太差，跟不上护航舰队的速度，是个拖累！
这个道理要是和别的海商讲，他们肯定会嗤之以鼻，但上次和洪涛一起出航过的海商都点头称是，就是慢、还危险！尤其是横渡印度洋的时候，如果不是赶上好天气，大家还能不能回来都是问题。虽然挣钱要紧，但是当大家兜里有钱了之后，就该琢磨如何安稳的挣钱了。搏命只是为了获得启动资金，谁没事天天搏命、次次搏命去啊，那不是商人，那是疯子！
船只价格贵，不要紧，不管多贵，只要能挣回来，就是好东西。不管多便宜，买了就没用，也是浪费！商人们是最会算这个帐的了，船只贵但性能好，更主要的是买了船你就获得了远航暴利的门票，不买船人家根本不带你玩。说白了吧，人家买的不全是船，而是买对洪涛的这份信心。
罗有德也没客气，他按照大宋商人的惯例，把这两艘船进行了扑买，还全是暗标出价，每个海商只能出一次，而且只有海峡公司的董事才有出价权利，别人想买还没这个权利呢。这叫啥？这叫特权消费，就和去高级会所一样，人家不卖门票，也不设最低消费，人家要会员卡。你说我兜里有的是钱，对不起，还是不让你进。想进不？赶紧去买会员卡，白交一年会费，然后你才有进去继续消费的资格。
最终这两艘鲑鱼级商船都以近五千贯的价格成交，乐得罗有德嘴都合不上了，也就是洪涛坚持不肯进入珠江口，如果洪涛在场的话，他甚至想怂恿洪涛把明年的六艘船提前卖出去。空手套白狼，拿着别人的预订款白用一年，这是啥滋味？
不过洪涛还是很仁义的，没买到船、也没和买到船的纲首搭上伙的海商，只要是海峡公司的董事，就可以带着一位新海商加入这次远航贸易船队。他们的货物可以装到金河号上去，目前这个大家伙就停在珠江口外，一艘船的载货量就顶五六艘鲑鱼级的，其它的护航舰船也可以少部分装载一些货物。总之，对海峡公司有贡献的海商，组织上是不会忘记你们滴！一起发财大大滴！
“吴兄，敢问这是哪个作的海船，上面的作旗好奇怪，居然是一枚铜钱，这倒是符合身份，不过也有点太招摇了吧！”罗有德和海峡公司的海商们在码头上这通折腾，不可能谁也看不见。这两艘怪船就已经很扎眼了，又搞了这么一出热闹的拍卖会，想不引人注目都不成，很快就有其他海商开始互相打听了。
海商这个群体并不是太紧密的组织，宋朝是个非常非常宽松的社会，民间会弄出无数个行会，几个人斗个蛐蛐都会弄出个促织会啥的。洪涛在广州城和临安城里就见过无数个行会，多得他都数不过来。如果你看到有个招牌上写着碾玉作、金银打作、漆作、钉铰作、油作、木作之类的，那这家店就是入了行会的，宋朝人把行会就叫作。其实招牌上没有行会标记的买卖家很少，基本全都会加入某个行会。罗有德曾经和他介绍过，临安城里有行会六百多个，细分出来的行业有四百一十四行，每个行业都有不止一个行会组织。还有一种前面带着义字招牌的行会组织，它不叫作，因为它是公益性质的，不赚钱，有点像后世的义工之类的组织。
这些行会组织并不像后世的工会那样是听政府的，政府不管它们，它们对政府也没义务。它们会发布自己的行业标准，利用这些标准向消费者展示他们的高标准严要求，也算是一种竞争手段。谁的行业标准既能让顾客满意，又能让加入的商户满意，谁的行会会员就多，同时在本行业内的话语权也就多了。正是因为有了这些行会的约束，市场上才能减少各种恶性竞争、制假卖假、不讲信誉的行为。因为还没等你骗人呢，行会就先把你除名了，没有了行会的集体行为，你在严酷的市场竞争中根本生存不下去，消费者也不会买你帐。
罗有德最开始售卖鲸油时，之所以不敢在广州城里大肆低价贩卖，就因为他是个外来户，初来乍到的还没有加入任何一家行会。如果他的行为太过嚣张，就会引起同行业行会的共同抵制，这些行会不光会影响消费者的选择，还能从你的供货商、销售商那里下手，让你成为孤家寡人，任何一个做买卖的人都不可能独立生存。所以尽管罗有德不担心货源，照样不敢过份刺激那些行会组织。(未完待续。)