但是如果说秦观居然还是发动机方面的专家,是杰出🚥的材料专🙸家,那就扯淡了。🟂🚑💮

    这个项目,必须要拉一个人出来,找谁呢?

    秦观的脑子里,想起了一个人来。

    张立同院士。

    这是一位女士,她🌅☓在材料方面的贡献,书写着巾帼不让须眉的气概。她8年出生,56年以第一志愿考入北京航空学院热力加工系,58年随国家院系调整到西北工业大学热加工系学习铸造专🟀🚃🐭业,61年毕业于西北工业大学材料科学与工程系。

    她的一生,都在和材料打交道,最近的突出🚛🔆贡献,就是在76年,她成功攻克困扰航空熔模铸造生产十🜳几年的刚玉型壳高温变形问题⛒🙶🎴,研究发展了保温壳型工艺和低热应力熔铸工艺,制造出了汉国第一个无余量叶片。

    (稍稍解释一下,专业名字,无余量,对应有余🝻🐕量,叶片的毛坯,先是进行精铸出来的,在精铸完🛆🚆了之后,需要稍稍大一些,放到车床上加工,这就是余量🂡🐔⛌的含义,而无余量,指的是精铸出来之后,直接就是需要的形状,不需要任何的再加工。)

    而张立同院士的研究,👚🉙现在🛃🙭🍨也和斯贝项目紧密结合在一起,在历史上,1980年,🚖📖🚺在张立同的科研理论指导下,汉国首次采用铜川上店土型壳材料铸造成功了第一批高精度、低粗糙度的斯贝低压一级无余量空心导向叶片。

    新铸叶片的尺寸精度💫🔴🄹及内部质量与国际著名的罗罗发动机公司的斯贝发动机叶片相当,表面粗糙度还略低于英国叶片。

    这也是当时罗罗公司不提供这些生产技术,国内被迫进行研究,最终获🇌🗌得的突破。

    张立同主持研究的“无余量熔模铸造技术”,不仅将汉国的熔模铸造水平推向了国际先进行列,而且还为发展汉国新型发动机复杂内腔叶片及薄壁复杂🉱整体构件奠定了理论和工艺基础🂴📃。

    这些叶片,都是前面的压气机叶片,而现在,秦观需要的是后面的涡轮叶片,这个东西是最能唬人🛆🚆的。

    增加涡轮温度,是增加发动机动力的直接方式🊼,而涡轮温度的高低,完取决于🄱🁗涡轮叶片能承受的问题,取决于涡轮叶♈片的材料。

    应该去拜访一下张立同院士了。

    事不宜迟,秦🕣🋜🚆观叫来了屠老等人,他们看着这些经过秦观“改造”的战🇌🗌机,眼睛里都冒出火花来,秦观交代了一番之后,就离开了。

    专业的事,交给专业的👚🉙人去做,自己只是一个引🝻🐕路者而已。