路政署的首长地位虽然对在座的人来讲,算不上什么,但是今天毕竟是由他召集大家开这个会,所以主位自然由他坐着。

    而在苏城的右边,则是包船王,再往下,就是施约克、约翰·马登等几位。

    会议的时间,也终于到了。

    苏城看了一圈整个会议室。

    除了路政署那位官员之外,现场来了12位商界大佬。

    其中,英资财团的大佬,就占据了10位,而华资财团的人,就只有苏城和包船王两人。

    <divclass="contentadv">虽然,这个年代,不少华资财团也逐渐走上台面,但是很显然,这些英资财团对华资财团的人终归有些排斥,有些利益不愿意与华资大佬们分享。

    而苏城和包船王因为各种原因,已经得到了这些英资财团的人以及政府那边的认可,所以才喊他们过来而已。

    当初,在大家不看好的情况下,包船王投资了红磡海底隧道,结果开通至今已经有六年多的时间,每年都因此而赚得盆满钵满。

    这些,自然都被这些英资财团大佬看在眼里。

    因此,得知建设东区海底隧道的事情被批准了之后,这些人自然都想分一杯羹。

    “在座的,都是熟人了,我就不一一介绍了,今天这事情,原本应该由总督先生给大家召开比较合适的,不过最近总督先生在工作上比较忙,所以这次的会议,便由我来负责给大家召开。

    会议的主要事情有两个:一是东区海底隧道公司的成立,二是确定入股比例,当然了,主要谈的事情就是第二个,目前东区海底隧道项目已经被批准下来了,接下来就是只要资金到位,工程项目便可以正式开始。

    经过初步的评估,我们的这个项目总投资大概需要在15亿港元到20亿港元之间,初期资金我们就按照15亿港元来算,后期不够再追加,所以现场有12位对这个项目有意的投资者,我们好确定大家希望能够投资多少,确定下来,并且实缴了之后,我们才能开始对项目进行立项。”

    路政署首长也算是第一次见这种大场面了,这在场的十二位,可都是他得罪不起的人。

    所以,会议开始之后,路政署首长便直接进入了话题,没有多说其它事情。

    对于东区海底隧道这个项目的投资,苏城说实话就是秉着无所谓的态度来的。

    只要项目能建成,什么事情都好说。

    哪怕是让他不投资也行。

    因为苏城知道,东区海底隧道注定不可能像红磡海底隧道那样,依然能够赚得盆满钵满,当然了,小赚没有任何问题,只是回本的时间比较长而已。

    毕竟,地理位置就决定了。